{"id":656,"date":"2013-03-27T13:17:20","date_gmt":"2013-03-27T13:17:20","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ananomundo.com.br\/nw\/?p=656"},"modified":"2013-09-18T16:20:15","modified_gmt":"2013-09-18T16:20:15","slug":"orient-express-a-viagem-dos-sonhos-2","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.ananomundo.com.br\/nw\/orient-express-a-viagem-dos-sonhos-2\/","title":{"rendered":"Orient Express: A Viagem dos Sonhos (2)"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>\u00a0E CONTINUANDO A VIAGEM…<\/span><\/h4>\n
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Bom, enfim embarcamos no nosso primeiro trem em Londres, O\u00a0British Pullman<\/em>. Como j\u00e1 disse no texto 1<\/a>, o trem principal, o\u00a0Venice Simple Orient Express\u00a0<\/em>(VSOE), ir\u00edamos pegar em Calais na Fran\u00e7a, ap\u00f3s a travessia do Canal da Mancha.<\/p>\n<\/div>\n

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Mas o\u00a0Pullman<\/em>\u00a0n\u00e3o ficava atr\u00e1s. Muito lindo, o\u00a0Pullman\u00a0<\/em>\u00e9 um dos trens da Companhia\u00a0Orient Express<\/em>, “irm\u00e3o” do renomado VSOE. Tamb\u00e9m possui carruagens dos anos vinte, totalmente recuperadas, como eram originalmente.<\/p>\n<\/div>\n

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O British Pullman. Fonte<\/a>: Orient Express.<\/p><\/div>\n

UM POUCO DE HIST\u00d3RIA…<\/span><\/h4>\n
O\u00a0British Pullman<\/em>\u00a0\u00e9 um trem que percorre apenas a Inglaterra, como tamb\u00e9m outro “trem-irm\u00e3o” o\u00a0Northern Belle<\/em>. N\u00e3o \u00e9 um trem para dormir, ou seja, n\u00e3o possui cabines, possui somente mesas com quatro ou dois lugares, no estilo do desenho abaixo, representando um dos vag\u00f5es.<\/div>\n
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Fonte<\/a>: site do Orient Express<\/p><\/div>\n

Segundo o site<\/a> do\u00a0Pullman<\/em>, o mesmo\u00a0tem seu nome em homenagem a George Mortimer Pullman, “o pai” de viagens em comboios de luxo, e possui opulentos vag\u00f5es, cada um com sua pr\u00f3pria hist\u00f3ria para contar.<\/p>\n

Alguns desses vag\u00f5es eram usados rotineiramente pela fam\u00edlia real brit\u00e2nica, como o\u00a0Audrey<\/em>\u00a0e o\u00a0Phoeni<\/em>x\u00a0(carruagem favorita da Rainha Elizabeth, a rainha m\u00e3e). Outros levaram pol\u00edticos famosos como o Presidente De Gaulle (incluindo o\u00a0Phoenix<\/em>) e Nikita Khrushchev. Outros ainda fizeram parte do trem de funeral de Winston Churchill (como o\u00a0Perseus<\/em>). O mais antigo, o\u00a0Ibis<\/em>, data de 1925, enquanto outros (Audrey\u00a0<\/em>e\u00a0Vera<\/em>) foram quase destru\u00eddos por bombas durante ataques a\u00e9reos sobre a\u00a0Victoria Station<\/em>\u00a0em Londres, em 1940. Muitas das carruagens foram retiradas de servi\u00e7o nos anos 60 e 70, e foram compradas por entusiastas ou simplesmente ficaram deteriorando-se em algumas ferrovias.<\/p>\n

Em 1977, o empres\u00e1rio James Sherwood come\u00e7ou a adquiri-las em leil\u00f5es ou de propriet\u00e1rios individuais, com a inten\u00e7\u00e3o de restaur\u00e1-las para o “Palaces on Wheels” que\u00a0George\u00a0Pullman criou. \u00a0Um processo de renova\u00e7\u00e3o meticuloso fez com que cada carro (vag\u00e3o) voltasse para a \u00e9poca suntuosa do seu glamour existente nos anos 1920 e 30.<\/p>\n

Desde que fez sua primeira viagem de passageiros em 1982 que o\u00a0Pullman<\/em>\u00a0brit\u00e2nico, totalmente restaurado, tem realizado viagens de luxo para cidades hist\u00f3ricas do Interior da Inglaterra. Ele tamb\u00e9m transporta passageiros de Londres at\u00e9 Folkestone, que fazem parte da viagem lend\u00e1ria que continua atrav\u00e9s de Paris at\u00e9 outros destinos al\u00e9m do Reino Unido, incluindo Veneza, Praga e Istambul, como foi nosso caso (Veneza).<\/p>\n

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No total, o\u00a0Pullman\u00a0conta com onze carruagens:\u00a0Audrey, Cignus, Gwen, Ibis, Ione, Lucille, Minerva, Perseus, Phoenix, Vera\u00a0e\u00a0Zena<\/em>. Cada uma com sua hist\u00f3ria (ver<\/a>). O nosso vag\u00e3o, o\u00a0Vera, foi bastante usado pela realeza em 1953, e pelo Pr\u00edncipe Charles e a Princesa Anne em 1954, em suas primeiras viagens em trem. A sua decora\u00e7\u00e3o nas paredes de madeira (marchetaria) \u00e9 feita principalmente de ant\u00edlopes pulando entre palmeiras.<\/p>\n<\/div>\n

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San, no Pullman. Atr\u00e1s detalhes da marchetaria (ant\u00edlopes pulando entre palmeiras)<\/p><\/div>\n

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VOLTANDO A NOSSA VIAGEM…<\/span><\/h4>\n
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No Pullman. A beleza da lou\u00e7a, do abajour…<\/p><\/div>\n

Entramos no nosso vag\u00e3o (Vera) e j\u00e1 descobrimos o glamour e a fantasia no clima e na beleza das “paredes” de madeira, nas pe\u00e7as com cara de anos 20, nos vitrais, em tudo que decorava o trem…\u00a0Sentamos, ainda com cara e sentimentos de quem “enfim conseguiu fazer o que tanto desejava durante anos”…<\/p>\n<\/div>\n

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No British Pullman, sentada, a espera do brunch…<\/p><\/div>\n

Ap\u00f3s a partida do trem, nosso\u00a0brunch<\/em>\u00a0come\u00e7ou\u00a0a ser servido. Um\u00a0bellini<\/em>\u00a0pra acompanhar,<\/em> e come\u00e7amos a viagem dos sonhos!<\/div>\n
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Com meu bellini. Cheers!<\/p><\/div>\n

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O Menu do bruch.<\/p><\/div>\n

Muito legal a primeira parte da viagem. Teria sido melhor se n\u00e3o houvesse a tal travessia do Canal da Mancha pelo\u00a0Eurot\u00fanel.<\/p>\n

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J\u00e1 havia lido no site do Orient Express e tamb\u00e9m numa reportagem de um jornalista portugu\u00eas\u00a0Pedro Sampayo Ribeiro, a qual recomendo (aqui<\/a>) que a travessia poderia ser feita num catamar\u00e3 da pr\u00f3pria empresa. Acho que teria sido fant\u00e1stico. Mas, creio que s\u00f3 usam o catamar\u00e3 quando n\u00e3o tem tanta gente no trem, pois com o trem “lotado” seria imposs\u00edvel atravessar tanta gente em tempo suficiente para continuar a viagem conforme o planejado e chegar a Veneza no dia seguinte. Ent\u00e3o, nos restou a segunda op\u00e7\u00e3o: Por baixo da terra: O Eurot\u00fanel.<\/p>\n<\/div>\n

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Essa foi, pra mim, a parte “ruim” da viagem. Sa\u00edmos do trem (o\u00a0Pullman) para diversos \u00f4nibus “de luxo” a fim de cruzar o canal pelo t\u00fanel. N\u00e3o importa se o \u00f4nibus era de luxo, mas n\u00e3o gostei nada. J\u00e1 havia atravessado o Canal da Mancha outras vezes, mas sempre “por cima”, pelo mar.<\/p>\n

Pra quem nunca foi pelo t\u00fanel, \u00e9 bom saber que o carro (ou o \u00f4nibus, como foi nosso caso) entra numa esp\u00e9cie de “container” o qual \u00e9 que anda debaixo do canal, pelo\u00a0Eurot\u00fanel. O carro fica l\u00e1 dentro parado e o tal “container” andando. Pra quem tem claustrofobia \u00e9 uma loucura! Assim, passei em torno de quarenta minutos, com dor de cabe\u00e7a pela press\u00e3o, olhando pra cima e vendo s\u00f3 um teto de ferro (ou sei l\u00e1 de qu\u00ea), e pra baixo, nada. Ufa! A essas alturas j\u00e1 estava maldizendo o tal do Expresso Oriente. Mas, passou. E o resto da viagem, valeu \u00e0 pena. S\u00f3 valeu!<\/p>\n

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Em Folkstone, Inglaterra. Na nossa chegada: Bandinha rememorando os anos 20 e 30.<\/p><\/div>\n

Bom, mas antes de entrar nos \u00f4nibus, quando chegamos a Folkstone, uma bandinha tocando m\u00fasicas dos anos 20 e 30 nos esperava. Foi fant\u00e1stico!<\/p>\n

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Depois da travessia do Canal, chegamos a Calais e fomos ao encontro de nosso maravilhoso trem, o VSOE!<\/p>\n

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Nossa primeira vis\u00e3o do VSOE na plataforma! Imponente!<\/p><\/div>\n<\/div>\n

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Precisa de legenda? O VSOE ao meu alcance, enfim!<\/p><\/div>\n

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No famoso trem, a rota! Em cada uma dessas esta\u00e7\u00f5es podem entrar ou desembarcar passageiros…<\/p><\/div>\n

No pr\u00f3ximo “cap\u00edtulo” (o 3<\/a>), contarei a continua\u00e7\u00e3o da hist\u00f3ria da nossa viagem, agora a bordo do VSOE: O legend\u00e1rio e luxuoso trem! De Calais, Fran\u00e7a, at\u00e9 Veneza!<\/p>\n

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